ใช้แป้นลูกศรขึ้น/ลงเพื่อเพิ่มหรือลดระดับเสียงดาวน์โหลดเสียงผู้นำการจัดหาของกระทรวงกลาโหมได้ให้คำมั่นสัญญามานานแล้วว่าสถาปัตยกรรมระบบเปิดอาจช่วยส่งมอบระบบอาวุธที่อยู่ในงบประมาณของพวกเขาและปรับตัวเข้ากับภัยคุกคามที่เกิดขึ้นใหม่ได้เร็วเท่าที่จำเป็น แต่จนถึงตอนนี้ เพนตากอนมีปัญหามากมาย ในการแปลคำสัญญานั้นให้กลายเป็นผลลัพธ์จริงโปรแกรมปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพให้ทันสมัยอาจทำให้ DoD อยู่เหนือโคกนั้นในที่สุด
ด้วยโปรแกรม Future Vertical Lift (FVL) ซึ่งเป็นความพยายาม
หลายบริการเพื่อแทนที่เฮลิคอปเตอร์ที่คงคลังซึ่งถูกกดดันจนถึงจุดแตกหักจากการสู้รบที่เข้มข้นถึง 13 ปี DoD อยากจะหลีกเลี่ยงการทำซ้ำประสบการณ์กับ เอฟ-35 จอยท์สไตรค์ไฟเตอร์ ซึ่งมีโค้ดซอฟต์แวร์ที่สวยงามและสร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์จำนวน 9 ล้านบรรทัด ช่วยให้เป็นโปรแกรมอาวุธที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์
สำหรับโครงการเฮลิคอปเตอร์ เจ้าหน้าที่กำลังมุ่งเป้าไปที่ตระกูลระบบที่ใช้ร่วมกัน ไม่ใช่แค่แพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์ทั่วไป แต่ยังใช้ประโยชน์จากโมดูลซอฟต์แวร์ที่สามารถเขียนได้เพียงครั้งเดียว ใช้ซ้ำได้หลายครั้งในเฮลิคอปเตอร์ที่มีอยู่และในอนาคต และสามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย เมื่อมีนวัตกรรมทางเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้ามา ทั้งหมดนี้ไม่จำเป็นต้องทำการออกแบบเครื่องบินทั้งลำใหม่ราคาแพง
ข้อมูลเชิงลึกโดย Censys: ในระหว่างการสัมมนาออนไลน์เกี่ยวกับคู่มือ CISO สุดพิเศษนี้ ผู้ดำเนินรายการ จัสติน ดับเบิลเดย์ และแขกรับเชิญจะสำรวจความคิดริเริ่มทางไซเบอร์และการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ DIU ด้วยมุมมองของอุตสาหกรรม
เหตุผลหนึ่งที่เพนตากอนประสบปัญหาในการเคลื่อนย้ายสถาปัตยกรรมแบบเปิดจากแนวคิดสู่ความเป็นจริงก็คือ กระบวนการเข้าซื้อกิจการมีโครงสร้างเพื่อสร้างแพลตฟอร์มทีละรายการ โครงการเฮลิคอปเตอร์สร้างขึ้นสำหรับเป้าหมายที่น่าสนใจเพื่อเริ่มเรียนรู้บทเรียนเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนวัฒนธรรมการได้มาซึ่งเนื่องจากมีโครงสร้างเพื่อสร้างครอบครัวระบบร่วมกันอยู่แล้ว
“ครั้งนี้แตกต่างออกไป” แดน เบลีย์ ผู้ผลักดันความพยายาม
ในฐานะผู้อำนวยการโครงการหลายบทบาทร่วมของศูนย์วิศวกรรมและการพัฒนาขีปนาวุธกองทัพบกกล่าว “เราอยู่มาหลายสิบปีแล้ว และเรามีปัญหาเพราะต้องใช้โปรแกรมหลายโปรแกรมเป็นระยะเวลานานในการเรียนรู้แนวปฏิบัติทางธุรกิจที่แตกต่างกันและกระบวนการที่นำไปสู่การใช้มาตรฐานเปิด คำถามคือจะเดินหน้าต่อไปอย่างไร”
เจ้าหน้าที่ของโปรแกรมตัดสินใจว่าคำตอบคือทำทีละขั้นตอน วัตถุประสงค์สูงสุดคือสถาปัตยกรรมทางเทคนิคร่วมเดียวที่วันหนึ่งระบบซอฟต์แวร์ในอากาศทั้งหมดจะเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน แต่พวกเขาต้องการใช้โปรแกรมเฮลิคอปเตอร์เพื่อสอน DoD ว่าทำสิ่งนั้นได้อย่างไร ดังนั้นในระยะสั้น พวกเขาจะก้าวไปทีละก้าว สาธิตเทคโนโลยีและกระบวนการทางธุรกิจระหว่างดำเนินการ
ตัวอย่างเช่น Bailey กล่าวว่าเป็นที่ชัดเจนว่าเฮลิคอปเตอร์ตระกูลใหม่จะต้องใช้บัสใยแก้วนำแสงเพื่อย้ายข้อมูลจากระบบเครื่องบินหนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่ง
“เราต้องเรียนรู้ว่าสิ่งนั้นมีความหมายต่อเราอย่างไรจากมุมมองของสถาปัตยกรรมและจากมุมมองของแบบจำลองและเครื่องมือ” Bailey กล่าวระหว่างการอภิปรายล่าสุดที่จัดโดย Center for Strategic and International Studies “เราไม่ต้องการเรียนรู้ว่าไฟเบอร์มีความหมายต่อเราอย่างไรในการวนซ้ำครั้งแรกของ FVL แล้วต้องเปลี่ยนมันในการวนซ้ำทุกครั้ง เราต้องการเรียนรู้สิ่งที่เราต้องทำก่อนที่จะสร้างเฮลิคอปเตอร์ลำแรก ในระยะเวลาที่สั้นกว่ามาก เราสามารถทำได้ผ่านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีโดยใช้ทรัพยากรน้อยลงและเรียนรู้ไปเรื่อย ๆ เพื่อให้การทำซ้ำครั้งแรกของการยกแนวตั้งในอนาคตมีมาตรฐาน กระบวนการ และเครื่องมือที่เราต้องการตั้งแต่เริ่มต้น”
